Аэропорты РФ обслужили 206,8 миллионов пассажиров

Аэропорты РФ обслужили 206,8 миллионов пассажиров

Аэропорты РФ обслужили в прошлом 2018-м году 206,8 миллионов пассажиров. Информационно-новостной электронный журнал aviav.ru ссылается на статистику, опубликованную пресс-службой Росавиации. Речь идет о рекордном для России показателе, который до этого никогда не превышал отметки в двести миллионов человек. За год объем пассажирских авиаперевозок воздушных гаваней России прибавил 11,1%. В предыдущем году аналогичный показатель был зафиксирован на уровне 17,1%. Львиная доля авиапассажиров припадает на Московский Авиационный Узел. Столичные аэропорты по итогам 2018-го года приняли 96,71 миллиона пассажиров, речь идет о 46,71% от суммарного пассажиропотока.

За прошедший год трафик МАУ потерял 0,6 пункта, если сравнить с достижениями 2017-го года. Пассажиропоток воздушной гавани Домодедово внес свою негативную лепту, подпортил статистику МАУ. Вышеупомянутый аэропорт столицы обслужил в 2018-м году 29,41 миллиона человек, там пассажирский трафик за год упал на 4,1%. На долю российских авиакомпаний припадает 116 миллионов пассажиров, отметил господин А. Нерадько. Глава Росавиации сообщил представителям СМИ, что достичь таких результатов отечественным операторам было непросто.

Спрос на воздушные перевозки растет, кризис 2015/2016 гг. уже позади, сделаны соответствующие выводы на будущее. Не последнюю роль в процессе играет наземная инфраструктура аэропортов. В стране идет строительство новых аэродромов, реконструируются старые аэровокзалы. До 2025-го пройдет реконструкцию не менее 65 региональных авиационных узлов, сообщил журналистам представитель Минтранса. Российские авиакомпании активно наращивают, обновляют свои провозные емкости. Речь идет о новых коммерческих самолетах отечественного/зарубежного производства.

Многие эксперты придерживаются мнения, что объем пассажирских перевозок в России будет и дальше стабильно расти.

Среди сдерживающих развитие сферы отечественных авиаперевозок факторов на первом месте, естественно, существенное удорожание авиатоплива. За последние несколько месяцев затраты на горючее российских авиаперевозчиков выросли на 87,1 миллиарда рублей, превысили 288,1 миллиарда (+43,1%). Стоит отметить, высокий спрос на авиатопливо с их стороны. Показатель потребления достиг отметки в 7000000 тонн (+9,1%). Данные взяты из отчета, предоставленного интерактивному изданию Ассоциацией Эксплуатантов Воздушного Транспорта.

Авиагруппа Аэрофлот обслужила 56 миллионов пассажиров

Авиагруппа Аэрофлот обслужила 56 миллионов пассажиров

Авиагруппа Аэрофлот обслужила по итогам минувшего года 56000000 пассажиров, отмечает информационный портал aviav.ru. По словам В. Савельева, возглавляющего авиакомпанию Аэрофлот, пассажиропоток группы вырос за год на 12,1%. В 2017-м году группа российский авиакомпаний перевезла чуть более 50 миллионов человек. Гендиректор основной авиакомпании, правда, не предоставил данные по объему пассажирских перевозок по каждой компании, входящей в группу. Генеральный директор еще в октябре прошлого года признался, что авиагруппа демонстрирует уверенный рост пассажиропотока, если брать общие показатели.

Статистика 2018-го, если проанализировать итоги одиннадцати месяцев, подтвердила, что авиагруппа активно развивается, укрепляет свои позиции. За вышеозначенный период сервис получили более 51,39 миллиона пассажиров. Львиная доля трафика, а именно 32,81 миллиона, припадает на долю авиаперевозчика Аэрофлот. За аналогичный период 2017-го авиакомпания перевезла на 8,49% меньше пассажиров.

Активней всех из вышеозначенной авиагруппы развивается, стоит отметить, авиаперевозчик Победа. Лоукостер увеличил пассажиропоток за 9 месяцев 2018-го года на 55,1%, речь идет о 5,21 миллиона пассажиров. Бюджетный российский оператор ощутимо улучшил за год свои производственные показатели за счет увеличения парка. Авиапарк компании вырос с 16 до 23 коммерческих самолетов (+40%). Авиаперевозчик Аэрофлот за этот же период довел общую численность самолетов до 249 единиц авиатехники. Общая численность техники главной авиакомпании увеличилась на 25 единиц воздушного транспорта.

План полета в 10 шагов

План полета в 10 шагов

«План «Б» не предусмотрен!» Даже если вы никогда не слышали о сериале «Команда А», вы, несомненно, слышали знаменитое изречение полковника  Джона «Ганнибала» Смита, которое он произносил в конце каждой серии, когда, опять же, злодеи были пойманы благодаря его гениальному плану.

Интересно, а могли бы эпизоды телевизионного шоу заканчиваться столь же благостно, если бы главному герою пришлось составлять планы полетов? План полета содержит всю информацию, необходимую, чтобы воздушный лайнер – коммерческий рейс или частный самолет – добрался из пункта А в пункт Б. А это, поверьте, очень много информации! «Планировщику полетов» дается только время вылета и прибытия, а затем ему приходится разрабатывать наиболее эффективный план полета с учетом ряда факторов. Вот десять аспектов, которые необходимо принять во внимание.

  1. Взлетно-посадочные полосы

Полезно начать отсюда! У вас есть отправная точка, и вы планируете куда-то направиться. В конечном счете, взлетно-посадочную полосу определяет диспетчер из службы управления воздушным движением, но планировщик полета может спрогнозировать, какая полоса будет предоставлена его лайнеру. Обычно используется взлетно-посадочная полоса с максимально встречным ветром.

  1. Маршрут

Какой маршрут необходимо выбрать между взлетом и посадкой? Пилот коммерческого или частного самолета, пролетая в воздушном пространстве разных стран, должен получить от них соответствующее разрешение. Если у пилота нет разрешения на пролет по определенной территории воздушного пространства иностранного государства, ему необходимо адаптировать лётный маршрут.

  1. Высоты

Полет может проходить на разных высотах. Чем легче самолет, тем выше можно лететь. Чем большую высоту набирает воздушное судно, тем больше топлива оно экономит. Если на сравнительно низких высотах нет сильного попутного ветра, то в этом случае, возможно, более эффективно лететь низко.

  1. Погода

Ветер является очень важным фактором для взлета, посадки и определения высоты, на которой передвигается борт коммерческого рейса или частный самолет. Это также влияет на продолжительность полета и, следовательно, на расход топлива. Но стоит помнить и учитывать, что температура также сильно влияет на набор высоты, скорость и вес лайнера.

  1. Вес

Сколько весит самолет? И как увеличится его вес при полной загрузке пассажирами, экипажем, грузом, багажом, питанием, водой, топливом и т.д.? Пилотам частного самолета гораздо проще рассчитать взлетную массу лайнера, а при разработке плана полета коммерческого авиарейса необходимо учитывать тот факт, что вес судна влияет на скорость, в конечном итоге необходимую для взлета.

  1. Скорость

С какой скоростью летит самолет? Более низкие скорости означают более экономный расход топлива, но в этом случае пилоты рискуют вовремя не прибыть в аэропорт места назначения. Кроме того, недостаточный набор скорости часто чреват возникновением аварийных ситуаций.

  1. Расход топлива

Самолет становится излишне тяжелым, если загрузить его большим количеством топлива, чем требуется. Все перечисленные факторы влияют на количество топлива, необходимого для полета. Тип воздушного судна и необходимость включения кондиционера при авиаперевозке груза (например, при транспортировке рыбы, спаржи или цветов) также влияет на расход горючего.

  1. Альтернативные аэродромы

Если по какой-либо причине невозможно приземлиться в желаемом пункте назначения, в плане полета должны быть указаны «альтернативные аэродромы». Необходимо учитывать, что использование одного из них может означать более длительное время полета и, следовательно, дополнительный расход топлива. Все последствия форс-мажорных ситуаций также должны быть предусмотрены планом полета.

  1. Время на сопроводительные процедуры

Время обслуживания воздушного судна увеличивается за счет проведения антиобледенительных операций или при использовании взлетно-посадочной полосы, наиболее удаленной от терминала.

  1. Альтернативные маршруты

Все пути ведут в Рим. Но можно ли считать, что прямая, ведущая из пункта А в пункт Б, то есть траектория, по которой летают птицы, является оптимальным вариантом? Из всего описанного выше стало понятно, что такие понятия, как маршрут, ветер, высота, расход топлива, температура и скорость неразрывно связаны между собой. Другие маршруты могут иметь более благоприятное направление ветра, что позволит добраться до места назначения при меньшем количестве потребленного топлива. Какая комбинация всех этих факторов создаст наиболее эффективный план полета? На все эти вопросы может ответить только опытный пилот.

После составления плана полета, содержащего всю перечисленную информацию, он может быть передан в управление воздушным движением для согласования и для заказа необходимого количества топлива. Современные пилоты коммерческих лайнеров и частных самолетов составляют планы полетов на своих iPad, чтобы иметь возможность оптимально подготовиться и совершить рейс. И да, это здорово, когда все идет по плану и переходить к плану «Б» просто нет необходимости!

Удачных полетов и мягкой посадки!

Шошина Ольга

Характеристики бизнес-джета Cessna Citation Latitude превзошли ожидания

Характеристики бизнес-джета Cessna Citation Latitude превзошли ожидания

Компания Cessna Aircraft, подразделение корпорации Textron Aviation, в рамках проведения летных испытаний нового бизнес-джета Cessna Citation Latitude смогла подтвердить часть его прогнозируемых характеристик, сообщает производитель. В частности, в ходе испытаний самолетом была достигнута дальность полета в 5000 км, что на 370 км превышает заявленные ранее значения. Изменилась и длина разбега ВС на взлете, которая составила 1118 м вместо заявленных 1228 м.


Cessna Aircraft не в первый раз уточняет летные характеристики нового самолета. В августе 2012 г. производитель заявил, что Citation Latitude будет летать на 930 км дальше, чем предполагалось (изначально расчетная дальность полета равнялась 3700 км). Недавно Cessna Aircraft включила в программу летных испытаний четвертый самолет семейства Citation Latitude. По состоянию на сегодняшний день самолетами Citation в рамках испытаний было выполнено более 260 вылетов, общий налет в которых превысил 600 ч. Программа сертификации Citation Latitude на соответствие требованиям Федеральной авиационной администрации США (FAA) должна завершиться в II квартале 2015 г. 

Перелет Москва – Ницца

Embraer Phenom 300: оценка эксплуатантов

Embraer Phenom 300: оценка эксплуатантов

По мере того как количество поставленных Phenom 300 подбирается к двум сотням, позиции Embraer в легком сегменте все больше подходят под определение "лидирующие". Заказчики довольны вторым детищем бразильского самолетостроителя (если считать только самолеты, специально созданные для бизнес-авиации соответствующим подразделением). Особых похвал заслужили скорость, топливная эффективность и надежность, а также просторный салон, взлетно-посадочные характеристики и простота в обслуживании.


Наиболее привлекательным самолет оказался для категории владельцев — эксплуатантов Beechcraft Premier I/IA и бизнес-джетов Cessna серии CJ. Для операторов безусловно привлекательным стал и тот факт, что при управлении одним пилотом, с полными баками и в типичной комплектации самолет берет на борт более 500 кг полезной нагрузки. В стандартных условиях на уровне моря даже при максимальном взлетном весе на взлет потребуется не более 960 м (1560 м при взлете с аэродрома на высоте 1,5 тыс. м над уровнем моря при температуре +20°С). Дальность полета при средней крейсерской скорости 420 узлов составляет 1891 морскую милю (3502 км), с аварийным резервом топлива — 100 миль.


"Дальность — главный козырь этого самолета. Мне никогда не приходится задаваться вопросом, хватит ли топлива", — делится Дин Камен, основатель компании Deka Research and Development. До покупки Phenom 300 в декабре 2011 г. Камен летал на Premier I/IA, и по его словам, вопрос топливных резервов был актуален всегда. Он был готов стать стартовым заказчиком Hawker 200 (он же Premier II), если бы самолет предложил лишний час полета по сравнению с Premier IA.


Phenom 300 — логичный следующий этап для владельцев Phenom 100, которые готовы к самолету с лучшими ВПХ, более высокой скоростью, большей дальностью и полезной нагрузкой. При смене одного типа на другой получать новый допуск не понадобится, но необходимо пройти дополнительную подготовку, поскольку размер, ЛТХ и системы самолетов несколько отличаются.



Перелет Москва – Ницца

Оператор «Хелипорта» построит вертолетный центр в Калужской области

Оператор «Хелипорта» построит вертолетный центр в Калужской области

В рамках Международной инвестиционной выставки Expo Real, проходящей в Мюнхене, компания «НДВ-Групп» (реализует проект «Хелипорты России») анонсировала строительство вертолетного центра в Калужской области, стоимость которого может составить 10 млн долл. (400 млн руб.), сообщает РИА Новости. Его создание станет частью более широкого проекта развития сети вертолетных центров в шести-семи регионах Центральной России, сумма инвестиций в который составляет около 10 млрд руб.


Комментируя создание центра под Калугой, председатель совета директоров «НДВ-Групп» Александр Хрусталев отметил, что «с точки зрения развития бизнеса это ключевой регион». Он также пояснил, что участок под него был выбран 10 дней назад (выступление состоялось в понедельник, 6 октября). Говоря об общероссийском проекте, Хрусталев рассказал, что каждый центр будет включать в себя инфраструктуру для хранения и обслуживания вертолетной техники. Кроме того, при них планируется построить гостиницы, обучающие центры для пилотов и владельцев вертолетов. Сейчас компания занимается строительством в Ульяновской области. Кроме того, она управляет двумя вертолетными центрами — «Хелипорт-Москва» и «Хелипорт-Истра».

Перелет Москва – Ницца

Бизнес-джет Gulfstream G650ER сертифицирован FAA

Бизнес-джет Gulfstream G650ER сертифицирован FAA

Компания Gulfstream Aerospace объявила о получении сертификата типа Федеральной авиационной администрации США (FAA) на самолет G650ER, версию флагмана G650 с увеличенной дальностью. Производитель обещает поставить первый самолет с полной отделкой клиенту до конца текущего года.

Новая модель была представлена общественности в мае 2014 г. на салоне EBACE и позиционируется производителем как «бизнес-джет с самой большой дальностью при самой высокой скорости» из всех существующих. Увеличение дальности на 500 морских миль (926 км),  до 13900 км, достигнуто за счет увеличения запаса топлива на 1810 кг. В итоге на крейсерской скорости 0,85М самолет может выполнять беспосадочные рейсы между такими парами городов, как Даллас—Дубай. Максимальная скорость полета у оригинальной модели и у новой версии одинаковая — 0,925М. Без изменений также остались салон, авионика и системы. Увеличение веса топлива не потребовало ремоторизации, усиления конструкции или шасси.

Перелет Москва – Ницца

В России просел рынок деловых авиаперевозок

В России просел рынок деловых авиаперевозок

Консалтинговая компания Wingx Advance заявила об ухудшении ситуации на рынке деловой авиации в России. Компания сообщает, что с начала 2014 г. по август количество авиаперевозок между Россией и Европой упало на 6%. Причем в августе этого года активность по сравнению с показателем за этот же месяц 2013 г. упала почти на 17%.

Компания Avinode — ведущая мировая онлайн-площадка подбора деловых чартеров — приводит статистику по запросам за август 2013 и 2014 г. (без учета того, сколько рейсов было выполнено в действительности). Согласно исследованию, количество запросов на бизнес-перевозки в России и странах СНГ сократилось за этот период по сравнению с 2013 г. на 5%. Между тем во всем остальном мире (кроме Океании) наблюдается прирост. Так, в Европе количество запросов на бизнес-рейсы увеличилось на 30%.

Перелет Москва – Ницца